2009年2月25日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會議指出物流業(yè)是融運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)為一體的綜合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)涉及領(lǐng)域廣吸納就業(yè)人數(shù)多對促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在金融危機席卷全球的當(dāng)前形勢下，我國的花卉出口劇減，國內(nèi)消費需求也受到很大影響。此次國務(wù)院通過的物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，對我國的花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展會帶來什么樣的影響？總的結(jié)論是，對花卉產(chǎn)業(yè)來說，這是一個大大的利好消息。

花開遍地依賴物流順暢

物流環(huán)節(jié)是花卉流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈?；ɑ墚a(chǎn)業(yè)物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的實體和信息流動過程，它包括花卉產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。

經(jīng)過多年的努力，我國的花卉物流已初步形成體系，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東等省份是我國花卉的主要生產(chǎn)區(qū)，以北京為中心的華北（含東北）地區(qū)、以上海為中心的華東地區(qū)和以廣州為中心的華南地區(qū)形成了花卉產(chǎn)品的主要銷售和運輸市場。

隨著我國花卉產(chǎn)品在國際市場的占有率逐年升高，以及我國花卉品質(zhì)的不斷提升和物流業(yè)的發(fā)展，今后中國對日本出口的鮮花量將加大；在航班增加、運力充足等條件下，新加坡和吉隆坡市場有望成為我國花卉產(chǎn)品在國外的一個銷售中心；東歐俄羅斯和中亞各國市場，對花卉產(chǎn)品的需求量較大，隨著內(nèi)陸港口的逐步開放以及物流運輸?shù)亩鄻踊覈ɑ墚a(chǎn)品出口到俄羅斯及中亞地區(qū)的優(yōu)勢越來越明顯。這一切，都需要一個強大的花卉物流作保證。

花卉物流自身問題重重

我國花卉業(yè)的發(fā)展帶動了花卉物流的發(fā)展。目前，花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場，生產(chǎn)者、貿(mào)易商、物流企業(yè)和航空公司都參與到了花卉物流大軍中。但花卉產(chǎn)品密度小、非耐儲存的特殊性，讓一般物流企業(yè)難以提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。很多物流企業(yè)以普通商品的物流運輸方式對待花卉，無形中增加了花卉的非必要成本。

首先，鮮切花品質(zhì)50%取決于種植，50%來自采后處理和冷鏈運輸。我國花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊，而運輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠，較難實現(xiàn)全程冷鏈運輸。加之運輸過程中的多點往返和多次搬運裝卸，往往會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。

其次，用低檔裝備包裝高等鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍，花卉產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證?！皵D壓式”的鮮花包裝，每件貨可省去幾十元的運輸成本，但鮮花到達(dá)客戶手中時品質(zhì)已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。

第三，花卉產(chǎn)品的貨運公司小而散。目前我國從事花卉物流服務(wù)的公司以運輸企業(yè)為主，缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)花卉物流公司。目前，無論是花卉的種植者還是批發(fā)商，更看重的是低價的運輸，很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。

第四，激烈的市場競爭導(dǎo)致花卉產(chǎn)品的售價迅速下降，利潤降低，運輸成本在花卉總成本中的比例增大。

花卉物流業(yè)中存在的上述問題由來已久，如不盡早解決，恐怕我國的花卉企業(yè)很難在世界花卉產(chǎn)業(yè)中有大的作為。

物流振興規(guī)劃惠及花卉產(chǎn)業(yè)

金融危機的驟然爆發(fā)，使得國內(nèi)許多制造企業(yè)倒閉或減產(chǎn)，致使物流企業(yè)運力過剩，甚至也出現(xiàn)倒閉潮。物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的通過，無疑給物流，尤其是專業(yè)物流的企業(yè)注入了“強心劑”?；ɑ芪锪麟`屬于整個物流業(yè)的一部分，也必將受到這一政策的扶持和保障。由于有了政府強有力的扶持政策，一些原來對花卉物流關(guān)注不夠或者不感興趣的有實力的大型物流企業(yè)，可能從此就會把目光轉(zhuǎn)向花卉這個朝陽產(chǎn)業(yè)；由于有了政府在減稅、免稅等方面的政策支持，一些原來標(biāo)準(zhǔn)不高、裝備與設(shè)施落后的花卉物流企業(yè)就有了條件進(jìn)行改造、升級和換代，這就為整個花卉物流業(yè)的上等級、上臺階、上水平提供了可能性。此外，物流業(yè)振興規(guī)劃的進(jìn)一步細(xì)化，包括規(guī)范物流市場秩序、調(diào)整物流稅費、支持專業(yè)物流發(fā)展、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)、簡化通關(guān)程序、重視人員培訓(xùn)等都是對花卉物流而言是利好消息。

總之，物流運輸是連接花卉生產(chǎn)商到銷售商、再到消費者的唯一鏈條。物流業(yè)的振興，將為花卉業(yè)的持續(xù)發(fā)展鋪好路搭好橋。